Аэропорт Шереметьево стал новым владельцем Домодедово

Сделка, которую ждал весь авиационный рынок, наконец состоялась, но её итоги оказались сенсационными. Крупнейший аэропорт страны, Международный аэропорт «Шереметьево» (МАШ), стал владельцем своего давнего конкурента — аэропорта «Домодедово». И заплатил за него ровно в два раза меньше изначально запрашиваемой суммы. Теперь новому собственнику предстоит справиться с колоссальным долгом, который даже превышает стоимость покупки.

Процесс и итоги аукциона

Торги, прошедшие 29 января, больше напоминали драму с непредсказуемым финалом. Победителем оказалась структура «Шереметьево» — ООО «Перспектива», которая смогла приобрести лот из 25 компаний холдинга «Домодедово» всего за 66,1 млрд рублей. Напомним, что изначально ценник был установлен на уровне 132,2 млрд. Снижение произошло по схеме так называемого голландского аукциона, где цена падает до тех пор, пока не найдётся покупатель.

Именно на такой формат и рассчитывало руководство «Шереметьево», изначально заявив, что не готово платить заведомо завышенную, по его мнению, сумму. Их позицию, как оказалось, разделяли и другие. Ещё летом бизнесмен Виталий Ванцев, владелец «Внуково», также выражал интерес к активам, но в итоге не стал конкурировать после падения цены. А до этого известный предприниматель Олег Дерипаска и вовсе иронизировал в своём телеграм-канале, заявляя, что реальная стоимость «Домодедово» — около 40 млрд рублей, а продавать его пытаются за 130 млрд.

Дальнейшие действия победителя

Теперь, когда торги позади, главный вопрос — что делать с наследием. Новый владелец получает не просто актив, а «крайне сложный объект с хроническими проблемами», как прямо заявил гендиректор МАШ Михаил Василенко. Главная головная боль — долг аэропорта, превышающий 70 млрд рублей. То есть, по сути, «Шереметьево» купило обязательства, которые дороже самого приобретения.

Впрочем, в «Шереметьево» настроены решительно и называют сделку бизнес-проектом по «оздоровлению важной части Московского авиаузла». Подчёркивается, что оплата прошла за счёт собственных средств, без кредитов.

В Минтрансе и крупнейших авиакомпаниях сделку встретили с осторожным оптимизмом. В ведомстве заявили, что удовлетворены результатами и рассчитывают, что опытный собственник решит накопившиеся инфраструктурные трудности. Базовая авиакомпания «Домодедово» S7 подтвердила долгосрочные планы по работе с аэропортом. А в «Уральских авиалиниях» и вовсе выразили надежду на «возрождение былой славы этой воздушной гавани».

Таким образом, эпоха независимости «Домодедово» завершилась. Теперь его судьба — в руках конкурента. Авиационный ландшафт Москвы кардинально меняется, и от того, сможет ли «Шереметьево» поднять гиганта с колен, зависит будущее не только двух аэропортов, но и удобство миллионов пассажиров.